Газета «Республика Башкортостан» попросила директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта, члена Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, д. т. н. Михаила Якимова поделиться видением ситуации в отрасли на территории республики — что необходимо сделать в первую очередь? Главным образом, нас интересовало — хватает ли в Башкирии мостов, а если нет, то что с этим делать?
— Мостов вообще много не бывает, — ответил Михаил Ростиславович. — Если не ошибаюсь, то в долгосрочной перспективе генплан Уфы подразумевает возведение до 8–10 новых мостов через крупные реки города, включая Белую, Дему, Уфимку и Камышовку.
Мосты в Уфе имеют первостепенное значение из-за географии города — он окружен тремя большими реками, располагаясь на полуострове. Дефицит переправ через водные преграды приводит к транспортным заторам, сложностям в доступе между районами, снижению привлекательности для инвесторов и затрудняет развитие новых жилых и промышленных зон.
Решаются такие проблемы исключительно строительством новых мостов, и чем больше их будет, тем лучше. Но в таких случаях всегда возникают вопросы финансирования. Если небольшие мосты региональные бюджеты еще способны финансировать за счет своих средств, то крупные проекты однозначно требуют федерального участия.
Когда я последний раз был в Уфе, то обратил внимание на проблему отдельных районов, которые условно отделены от города. К примеру, Демскому району не хватает прямого выхода к центру города и на федеральную трассу Р-240. Его дальнейшее развитие без решения этих вопросов может привести к серьезным затруднениям движения.
Так что, важность строительства новых мостовых соединений для Уфы переоценить трудно: граждане получают возможность свободного перемещения без больших затруднений, а экономика — импульс к развитию, в том числе жилищного строительства, которое тянет локомотивом большое количество смежных областей. В том числе, обеспечивает занятость населения.