«Муса Гареев» летит по рельсам

То, что по железным дорогам Башкортостана будет ходить состав-«скоростник», жителям республики было известно заранее. О его предстоящем пуске неоднократно сообщали СМИ, поэтому у некоторых пассажиров новый электропоезд вызвал, честно говоря, легкое разочарование. Они-то ожидали, что это будет ультрасовременный локомотив вроде «Сапсана» или «Аллегро» с агрессивным дизайном, обтекаемыми плоскостями и тому подобными конструктивными особенностями, а увидели обычный ЭД4М, вроде бы ничем не отличающийся от других электричек. Но это только на первый взгляд. Как пояснил директор Башкирской пригородной компании (БППК) Виталий Григорьев, новый состав отличает повышенная комфортность, подразумевающая много нововведений. Одним из них является бесплатный доступ к интернету, а также система кондиционирования, плазменные панели и биотуалеты. Поезд включает в себя восемь вагонов, два из которых относятся ко второму классу. При этом цена на билеты ненамного отличается от среднереспубликанского прейскуранта и составляет 280— 300 рублей.

— До сегодняшнего дня подобные поезда в республике не использовались, — пояснил глава БППК. — Идея создания этого состава была обусловлена протяженностью пути следования и достаточно плотным пассажиропотоком. Таким образом, люди имеют возможность не трястись в вагонах по шесть часов подряд, а добраться до конечного пункта всего за четыре. Притом с комфортом, который раньше им был недоступен. Кстати, ограничиваться только одним поездом данного типа мы не собираемся и планируем пустить аналогичный состав в направлении Иглино — Аша.

Сейчас до станции Абдулино ходят шесть электричек. При этом новый состав не вошел в их число как дополнительная единица, а стал заменой одного из действующих. Ведь на повышенную комфортность руководство компании возлагает большие надежды и планирует перевезти новым поездом более 125 тысяч человек уже в текущем году. А одним из первых его пассажиров стал Рустэм Хамитов, который за двадцать минут до отправки купил билет и в сопровождении всего истеблишмента Куйбышевской железной дороги проследовал в вагон.

— Комфорт — это, конечно, хорошо, — заметил глава республики, берясь за поручни, — а вот ступени очень высокие. Пенсионерам забираться трудно будет. Вам, железнодорожникам, придется об этом подумать.

Впрочем, подумать железнодорожникам придется о многом. Ведь, по словам президента, в Башкортостане перед работниками РЖД стоит еще много задач. В частности, нужно развивать пригородное сообщение поездов, строить современные платформы, подводить к ним автотранспортную инфраструктуру. Да и сами платформы должны быть крытыми, чтобы в ожидании электричек люди не мокли под дождем или не страдали от палящих лучей солнца. Кроме того, несмотря на проделанную работу, уфимский железнодорожный вокзал все еще далек от совершенства. Как подчеркнул Рустэм Хамитов, сегодня он «тянет» лишь на тройку с плюсом, поскольку перроны по-прежнему оставляют желать лучшего, а подземные переходы неудобны для пассажиров.

...Поездку на скоростной электричке президент закончил в Деме. Выйдя на станции, он отправился знакомиться с работой пункта технического осмотра вагонного депо. А новый поезд пошел дальше, к границам Оренбургской области, куда ему теперь предстоит курсировать постоянно.