Переходные страдания

Через Шингак-Куль, где живут более трех тысяч человек, проходят аж семь путей. Железная дорога делит село пополам. Так получилось, что поликлиника, школа, детсад, магазины, сельсовет, птицефабрика и молзавод расположены на одной стороне… И те, кому «посчастливилось» жить на противоположной, каждый день вынуждены по несколько раз пролезать под составами, чтобы добраться, так сказать, до цивилизации. Потому что оборудованного безопасного перехода около вокзала попросту нет.

— Я живу в Шингак-Куле больше 30 лет, и все эти годы железная дорога для меня — самое большое препятствие. Особенно утром в холодное время года идти тяжело, когда темно, снег. Товарные составы стоят здесь постоянно, иногда неделями. Приходится лезть под поезд. По молодости легче было, а с годами стало тяжелее. К тому же вещи все в мазуте: плащи, юбки, сумки, — рассказывает учительница местной школы Зиля Мухаметзянова.

Самое ужасное, по словам преподавателей, — то, что за линией живут 26 учеников. У многих родители на работе, не могут провожать ребят в школу. Первоклассников автобус отвозит по утрам на занятия. Но обратно они, как и старшие дети, идут пешком. Вот и приходится либо с работы убегать, чтобы помочь ребенку проползти под составом, либо надеяться на авось…

— То, что пока ничего не случилось с детьми, — просто счастливая случайность. Хотя нет, несколько лет назад четвероклассница погибла… У нас ежегодно гибнет как минимум один человек, — возмущается преподаватель ОБЖ Ильдус Хакимов. — Чаще всего смерть происходит по такой схеме: человек лезет под состав, и его сбивает проходящий поезд. Когда под составом проползаешь, не видишь, как идет следующий, тем более что перед станцией поезд замедляет ход, и его не слышно. Лет десять назад, кстати, предыдущий учитель ОБЖ погиб таким образом. А этой весной деда зарезало, он в больницу шел…

Уроженка села Элина Рубан, которая живет в Санкт-Петербурге и приезжает с ребенком в Шингак-Куль на лето, находится в постоянном страхе: вдруг раздастся звонок, и ей сообщат трагическую новость о родных. Ведь на той, «нецивилизованной» стороне села живут в основном пенсионеры.

— Недавно я сама чуть не погибла. Пошла ночью встречать маму с последней электрички и полезла под состав, в это время поезд тронулся. Еле успела выскочить. Ладно, я молодая, а пожилой человек не успел бы. Или мой сосед на костылях, уже травмированный поездом. В общем, игра в русскую рулетку. Дежурный по станции почему-то не объявляет об отправлении составов. Когда я позвонила по телефонам РЖД, мне сказали: вы не имели права лезть под состав, нужно было идти через переход. А это полтора километра в темноте до переезда! К тому же так называемый переход — это всего несколько шпал, соединенных и накиданных поверх рельсов. Техника безопасности там тоже не соблюдена: расстояние между рельсами и шпалой почти 20 сантиметров. Коляска запросто может застрять, если я иду с ребенком. И оступиться можно! А представляете, каково пенсионерам идти в общей сложности три километра до переезда и обратно, чтобы просто купить молока? — говорит Элина.

С ней согласна и Альфия Хайруллина, у которой двое малышей. По ее словам, каждый день ходить так далеко невозможно, к тому же шпалы на переезде положили всего полгода назад.

— Младший ребенок у меня инвалид с синдромом Дауна, постоянно ходим с коляской в больницу на уколы, массаж. Старшей девочке пять лет. Если муж в командировке и помочь некому, приходится втроем лазить под составом по утрам, когда отвожу дочку в садик, или оставлять двухлетнего малыша одного и переживать за него. Недавно, когда пролезала с обоими детьми под поездом, он дернулся, я еле успела ребят вытолкнуть и сама выскочить. Я сама из Туймазов, и когда замуж вышла, для меня это был шок — XXI век на дворе, а тут такая дикость, под поездами надо лазить.

По словам Элины Рубан, жители села неоднократно просили железнодорожников построить пешеходный переход на станции Шингак-Куль. Но безрезультатно. Свой отказ представители РЖД объясняют прежде всего тем, что по их нормативным документам через станцию не проходит более 50 пар поездов в сутки.

— На самом деле это не так. Когда в село приезжали с телевидения, мы специально считали: всего лишь за два часа прошло более 20 поездов, — рассказывает Элина Рубан. — Также нам ответили, что, якобы, поезда подолгу не стоят, на станции нет остановки поездов дальнего следования, и что в Шингак-Куле есть два оборудованных пешеходных перехода. Про один я вам уже рассказала, а второй вроде как у вокзала. Но если вы подъедете к вокзалу, то увидите, что перехода там нет: просто лежат шпалы, скрепленные между собой, и то всего на двух путях из семи.

Жители задают вопрос: почему в соседних селах есть пешеходные переходы, а в Шингак-Куле нет?

...

Полный материал читайте в печатной версии газеты или PDF-формате.