В Уфе с 15 мая в зону платных парковок войдут ещё 2 тысячи мест

В зону платных парковок войдут улицы:

Гоголя (от Заки Валиди до Достоевского),
Карла Маркса (от Тукаева до Заки Валиди, от Достоевского до Революционной),
Театральная,
Мустая Карима (от Достоевского до Революционной),
Ленина (от Революционной до бульвара Ибрагимова),
Крупской (от Достоевского до Коммунистической),
Цюрупы (от Тукаева до бульвара Ибрагимова),
Заки Валиди (от Аксакова до дома по Заки Валиди, 34),
Свердлова (от Аксакова до Карла Маркса),
Кирова (от Карла Маркса до Мустая Карима),
Достоевского (от Карла Маркса до Ленина),
Революционная (от Карла Маркса до дома по Революционной, 54),
Ивана Якутова,
Краснодонская (от Ленина до Цюрупы).

Кроме того, платными станут парковки:

перед домом по Заки Валиди, 34,

перед Домом профсоюзов по Кирова, 1,

между домами №15 и № 29, № 29 и № 31 по Кирова,

перед домом по Революционной, 32.

Всего на втором этапе будет создано более 2 тысяч платных парковочных мест. Вместе с уже действующими их будет в городе более 3 тысяч.

Доцент УУНиТ, эксперт в сфере организации и безопасности движения Рустам БАЯЗИТОВ отмечает :

— В Уфе наблюдается характерное для Российских городов отставание развития дорожной инфраструктуры от роста автомобилизации. Основные улицы башкирской столицы проектировались в советские годы по нормативам «80 автомобилей на 1000 человек». Сейчас в Уфе почти 400 автомобилей на 1000 человек населения, на каждый автомобиль приходится не более 20 кв. метров общедоступного асфальта. Ежегодно рост автопарка составляет до пяти процентов. Площадь дорожной сети Уфы занимает около 2,5 процента площади города. Если однажды все машины разом выедут на улицу, вся дорожная сеть превратится в один плоскостной паркинг — разъехаться будет невозможно. Это приводит к снижению эффективности улично-дорожной сети — уменьшению пропускной способности. Что с этим делать? Люди покупают автомобили, и изменить это сложно. Расширить дорожную сеть в городе еще больше — дорого и нереально. Не позволят градостроительные возможности. Выходов несколько. В первую очередь — это развитие общественного транспорта, интеллектуальной транспортной системы, чем и занимаются власти республики и города. Развиваются также системы каршеринга и кикшеринга. Кроме того, одним из самых эффективных методов регулирования пропускной способности является введение платного парковочного пространства. С увеличением транспортной загрузки зона платной парковки также необходимо увеличивать. Определение режима, зоны и стоимости платного пользования является прерогативой местных органов власти. Республика и город делают все для того, чтобы эти изменения были справедливыми, поэтому в Уфе участники СВО, ветераны Великой Отечественной войны, инвалиды и многодетные семьи имеют право на бесплатное пользование платными парковками на дорогах города. Для этого необходимо написать заявление на Госуслугах или обратиться в МФЦ, в течение 10 дней транспортное средство зарегистрируют в едином электронном реестре и далее можно пользоваться.