В Башкирии перевозчиков будут штрафовать за отсутствие кассовой техники

В Госсобрании республики прошел круглый стол по вопросам применения контрольно-кассовой техники в общественном транспорте.

— 1 июля истекает срок моратория на привлечение к ответственности тех перевозчиков, которые при расчетах с пассажирами не используют контрольно-кассовую технику, — сказал председатель парламента РБ Константин Толкачев. — Требование об обязательном наличии такой техники действует с 1 июля 2019 года, но в течение переходного периода меры административного воздействия по отношению к нарушителям не применяются. Начиная с 1 июля 2020 года, тех предпринимателей, которые не перестроятся на новую схему работы, ждут штрафы. А повторное нарушение будет караться не только штрафом, но и дисквалификацией должностного лица и приостановлением деятельности перевозчика на срок до трех месяцев.

По словам спикера, для перевода рынка пассажирских перевозок на цивилизованные рельсы было сделано многое, однако проблемы остаются, и работу в этом направлении необходимо ускорить.

— В фискальной отчетности по некоторым перевозчикам встречаются, мягко говоря, сомнительные цифры, — заметил Константин Толкачев. — Например по бумагам отдельные водители перевозят за целый день от двух до четырех пассажиров. Очевидно, что они просто скрывают доход. Имеет место отказ водителей под разными предлогами принимать безналичные платежи. Проблемы есть, и решать их нужно как системными мерами, так и точечными проверками.

В республике между тем наблюдается устойчивая тенденция к сокращению доли наличных платежей. По информации Башкирского регистра социальных карт, доля наличной оплаты уменьшилась с 60 процентов в августе прошлого года до 43 процентов в феврале текущего. Четверть всех платежей на данный момент осуществляется по карте «Алга».

— Внедрение контрольно-кассовой техники позволяет в значительной мере вывести из тени некогда абсолютно непрозрачный рынок пассажирских перевозок, — отметил Константин Толкачев. — Если раньше оценить объем этого рынка было крайне сложно, то теперь становятся понятны его масштабы.

Сейчас оборот легального сегмента автобусных перевозок составляет порядка трех миллиардов рублей в год. Учитывая грядущую ответственность пассажироперевозчиков за теневой оборот, можно ожидать существенное увеличение этого показателя.