

По словам Андрея Назарова, новая железная дорога разгрузит челябинский железнодорожный узел и на 250 километров сократит путь в Казахстан, возьмет на себя до 14 млн. тонн грузоперевозок в год. Кроме увеличения грузового и пассажиропотоков, туризма она позволит связать перерабатывающие предприятия с уникальными месторождениями с крупными запасами медно-цинковой руды. Предварительная стоимость проекта — более 72 млрд рублей с общим объемом инвестиций 116 млрд рублей. На проектирование и строительство уйдет примерно 9 лет. В будущем году начнутся проектные работы.
— Строительство объектов данной железной дороги предусмотрено в рамках соглашений с компанией «Башкирская медь» о защите и поощрении капиталовложений в сфере добычи полезных ископаемых, — отметил Андрей Назаров. — Предполагается участие инвестора с полным возмещением затрат на строительство (без учета закупки локомотивного парка). Так как усиление инфраструктуры потребует большей электроэнергии, для обеспечения ею Зауралья реализуется проект строительства новой подстанции на 500 кВ в Сибае.
Поскольку в Зауралье входят семь муниципалитетов, это 30% всей территории республики, важно строительство мощной подстанции, которая сможет обеспечить их бесперебойным электроснабжением на долгие годы вперед.
Премьер-министр рассказал, что реализация проекта предусматривает строительство электроподстанции 500 кВ и двух воздушных линий на 500 кВ для соединения строящейся подстанции с действующей линией электропередач на 500 кВ «Магнитогорск — Ириклинская ГРЭС».
Заявка на включение мероприятий по строительству башкирской подстанции направлена в схемы и программу развития электроэнергетических систем России на 2024-2029 годы. До 1 декабря ожидается ее утверждение. Андрей Назаров попросил поддержать Башкирию в этом вопросе.
— Если есть проект и инвестиции, то, конечно, нужно поддержать, подготовьте полностью документацию и подключим, — ответил Александр Новак.
Фото пресс-службы правительства РБ.