Остановка в пути

Многие считают, что поправить положение можно за счет развития дорожной сети и придорожного сервиса. Тем более что Башкирия территориально удачно расположена: сейчас многие граждане отдают предпочтение путешествиям на автомобиле. Остается вопрос, что предпринять, дабы проезжающие по дорогам республики не пытались проскочить ее на высокой скорости, останавливаясь на отдых в соседних регионах, оставляя там свои кровно заработанные средства?

В настоящее время автодороги республики обслуживают 1159 объектов дорожного сервиса (на автомагистралях федерального значения М-5 «Урал» и М-7 «Волга» Казань — Уфа осуществляют свою деятельность около 200 объектов, на республиканских дорогах более 800), в том числе: 116 гостиниц на 1831 место, 309 магазинов общей площадью 45,9 тыс. кв. метров; 291 предприятие общественного питания на 36,5 тыс. кв. метров и 10,3 тыс. посадочных мест и другие объекты. Об этом свидетельствует статистика на сайте госкомторговли Башкирии. Много это или мало? Тем более, по оценкам ведомства, сделанным пару лет назад, лишь пятая часть существующих объектов отвечает требованиям технических условий. Не говоря уже о том, что останавливаются в таких точках только по очень большой нужде, а вовсе не по причине неподдельного интереса.

«Провожу заседание правительства, на котором обсуждаем в том числе проблемы развития придорожного сервиса, — написал в конце августа на своей страничке в социальной сети тогда еще первый вице-премьер Андрей Назаров. — И вдруг слышу, как в докладе госкомторговли, в части, посвященной планам на ближайшие четыре года, объявляется о намерении построить 250 объектов. Хотя недавно на совещании мы договорились увеличить число этих объектов вдвое. Сейчас их в республике порядка 1100, многие из них требуют ремонта и модернизации. Поэтому к 2024 году, чтобы каждый житель или турист почувствовал, что этот сервис у нас действительно развит и работает как нужно, ни о каких 250 объектах не может быть и речи. Их общее число должно быть увеличено до 2000 как минимум.

В общем, пришлось завернуть этот проект постановления. Отправил на доработку. В следующий раз они этим не отделаются. Раз договорились и пообещали, то надо исполнять, а не саботировать. Если этих базовых принципов не соблюдать, то мы тогда вообще ничего сделать не сможем. Просто будем сидеть и переливать из пустого в порожнее. Кого как, а нас это точно не устраивает».

По оценкам экспертов, сегодня придорожный сервис в стране представлен очень неравномерно. Чаще всего сервисные пункты строят на федеральных трассах, где большой поток машин, и вблизи крупных городов. Отъедете немного дальше — чаю попить негде. Такое положение определяет туристическая стратегия, выбранная властями региона, считают специалисты. В Башкирии, к примеру, в свое время взяли курс на расширение сети домов отдыха, санаториев, но придорожный сервис у нас развит слабее, чем, к примеру, в Свердловской области или Татарии. Упущенное годами приходится сейчас наверстывать, но в этом есть и свои преимущества. Возможность учитывать чужие ошибки, к примеру.

Сейчас многих потенциальных инвесторов отпугивают бюрократические препоны — у множества ведомств, с которыми необходимо согласовать проект, свои требования, которые порой противоречат друг другу.

Тем не менее Андрей Назаров уверен, что Башкирия обладает большим туристическим потенциалом. Реализовать его возможно и за счет повышения уровня придорожного сервиса, который пока оставляет желать лучшего. А ведь он, наряду с другими факторами, напрямую влияет на имидж и привлекательность региона. Проект Концепции развития придорожного сервиса на территории Башкирии на 2020 — 2024 годы обсуждали на заседании президиума правительства республики. По итогам этого обсуждения и высказался в социальных сетях Андрей Назаров, слова которого мы привели выше.

Объекты придорожного сервиса нужно систематизировать, говорилось во время обсуждения проекта Концепции. Соответственно, нужно сформировать генеральную схему развития и включить туда земельные участки, на которых в перспективе возможно строительство объектов. Пользователи дорог должны быть проинформированы о них. Планируется, что сведения будут совмещены в едином информационном ресурсе о туристических маршрутах.

Инвестор сталкивается с массой препятствий и административных барьеров. Нужно оптимизировать все процедуры, которые он вынужден проходить. Деятельность в этом направлении уже начата совместно с администрациями муниципальных образований и организациями сферы дорожного хозяйства. Интересно, что об этом же говорили и пять лет назад, и десять. Но воз, как говорится, и ныне там.

«Российская газета» приводит мнение Сергея Ли, главы Ассоциации развития дорожного сервиса соседней Свердловской области. «Если владельцев дорог обяжут организовывать площадки отдыха, примыкания и переходно-скоростные полосы, то в кафе и другие сервисы охотно вложится бизнес, а сроки окупаемости проектов снизятся с 10 до 7 лет, — считает он. — Хороший придорожный сервисный комплекс — это мини-город, в котором есть вся инфраструктура, несколько десятков видов услуг. В идеале они должны проектироваться по схеме: «Накормить коня, накормить себя, подковать коня». То есть АЗС на въезде, затем через 15 — 20 метров кафе, потом пункт техобслуживания. Причем мало внедрить новые технологии, надо приучить собственников и наемных работников мыслить с точки зрения удобства для клиента. Я, как автотурист, могу проехать и по плохой дороге, но переночевать хочется с комфортом. В Западной Европе, к примеру, многие многофункциональные комплексы являются не просто пунктами обслуживания водителей, но и местами проведения досуга. У нас можно сделать ставку на местные ремесла и сувениры, домашнюю кухню того или иного региона».

По такому пути решил пойти куюргазинский предприниматель Азамат Якшибаев. «Идея витала в воздухе», — отвечает он на наш вопрос о том, как пришел к мысли строить мотель на межрегиональной трассе. Действительно, на внушительном участке дороги в направлении Оренбурга водителям до сих пор негде было отдохнуть, перекусить.

Придорожный сервис здесь ограничивается тем, что жители деревень летом выставляют вдоль дороги яблоки в ведрах, ближе к осени — мед в банках, грибные «трофеи». Между тем на федеральной трассе немало и тех, кто устал в долгой дороге, но им просто негде выспаться. Мотель «Юлсы» в Отрадовке позволит теперь решить эту проблему.

Об отсутствии придорожного сервиса в Куюргазинском районе говорили много и давно. Предприниматель Якшибаев взялся исправить ситуацию на участке трассы самостоятельно, потратил средства, заработанные на других своих предприятиях — транспортной компании, карьере с дробильно-сортировочным оборудованием. В мотеле сразу предусмотрели кафе с собственной кухней, гостиничные номера, строительство и отделка выполнены на очень хорошем уровне.

— Давно прошли времена, когда граждане были рады минимальному набору услуг, — говорит Азамат. — Комфорт должен быть на уровне, чтобы потом сарафанное радио разнесло — здесь вас угостят от души, а не отравят, утром проснетесь отдохнувшими и довольными. А иначе зачем вкладывать деньги, если вас будут объезжать за семь верст?

Заведует сервисом супруга Азамата Ирина. Она провела для нас экскурсию по гостинице, насчитывающей восемь номеров. — Мы стремились обустроить их на уровне хорошего турецкого отеля, — говорит она. Действительно, учитывая собственный опыт путешествия по российским дорогам, можем сказать, что все здесь сделано на отлично.

— Мы работаем всего месяц, и за это время слышим только добрые слова и пожелания, — рассказывает Ирина Якшибаева. — В туалете при кафе даже зону фотосессий устраивают — так туристов впечатлил его уют и дизайн. Признаюсь, конечно, появилось некоторое разочарование по поводу культурного облика сограждан. К примеру, из номеров исчезают полотенца. И еще не пойму, зачем забирать из туалетов бумагу и освежители воздуха?

Однако, как говорится, все это мелочи жизни. Ирина отмечает, что по-настоящему радуется, когда уезжающая после отдыха семья, дальнобойщики тепло благодарят за комфорт и вкусную еду.

В первый месяц работы «Юлсы» провел четыре тысячи чеков. И это результат, по словам Ирины Якшибаевой, превысивший их ожидания.

— Однако необходимо еще процентов на 20 увеличить оборот, — говорит она. — Со временем добьемся этого, потому что количество гостей у нас постоянно растет.

Сейчас предприниматели строят охраняемую автостоянку, оборудуют собственное овощехранилище для кафе, в перспективе есть еще несколько объектов, которые облегчат путь проезжающих по трассе Уфа — Оренбург. Водители на стоянке перед мотелем были единодушны: именно таких остановок они и ждут на своем пути.

— Где только не приходится делать привал на пути, — говорит Андрей, дальнобойщик с казахстанскими номерами. — Иногда только и думаешь, как бы какую болезнь не подхватить. А въезжаешь в Башкирию — и сразу мотель на очень высоком уровне. Просто визитная карточка вашего региона. Хорошо бы, по всей республике такие комплексы были, мне еще долго ехать.

Слов нет, приятно слышать, но вот обещать это мы пока не можем.