Люди и мусор: кто кого?

Чуть больше года работает в Нефтекамске завод по переработке резино-технических изделий (читай: автомобильных шин), построенный на пригородном пустыре. Предприятие уникальное не только для республики — в России таких единицы. И так уж повелось, что ко всему новому, пусть даже крайне необходимому, у нас подолгу приглядываются да присматриваются.

— Мы обеспечили работой 39 человек, считаю это одним из главных достижений, — говорит директор завода Нафис Курбанов. — Что касается продукции — из отслуживших свое автошин мы выпускаем два вида резиновой крошки. Она очень эффективна как добавка в асфальт при строительстве дорог, из нее мы производим практичную тротуарную плитку. Нефтяники закупают текстильный корд — он необходим при бурении скважин, металлокорд используют для упрочнения бетона строители.

Но разговор с Н. Курбановым на этом не закончился:

— В год наши мощности позволяют перерабатывать до шести тысяч тонн сырья. Но сегодня мы загружены процентов на сорок. Дело в том, что автопредприятия, обязанные сдавать нам старые шины, должны платить за услугу по их приемке. Механизм сдачи старых шин так до конца и не отработан. Зато завелось немало предприятий-«жучков», которые торгуют справками о том, что приняли на утилизацию шины у предприятий. После чего столь необходимое нам сырье просто отвозят на свалку. Выход продукции по этой причине не покрывает затрат на ее производство. Сегодня мы очень нуждаемся в дотациях, как это принято во всем мире. Обращались в различные инстанции, но поддержки пока не получили. Так что работаем пока, увы, себе в убыток.

Слова Нафиса Курбанова подтверждает начальник Учалинского участка ООО «Триумф» Григорий Кузьмин:

— Шестьдесят четыре транспортных предприятия города и района имеют служебный транспорт, а с нами заключили договоры только девять из них. Спрашивается: остальные куда девают свои изношенные автомобильные шины? Получается, просто выбрасывают, потому что других предприятий, которые имеют лицензию на их утилизациюя, в городе и районе нет. При производственной мощности 60 тонн перерабатываем всего лишь 25 — 30 тонн в месяц.

Учалинский участок работает с ноября прошлого года. Здесь есть своя линия, на которой шины режутся на чипсы и затем отправляются в Нефтекамск.
Сам собой возникает вопрос: кто и где тянет резину, оставляя уникальное предприятие один на один со своими проблемами?

Несобираемая ртуть

Одна из самых злободневных проблем Учалов — сбор отработанных ртутьсодержащих ламп.

— Буквально вчера определилось предприятие, которое будет заниматься этим. С организациями и предприятиями будут заключать договоры, а для населения услуги будут бесплатными. В нескольких точках города и в сельских поселениях появятся специальные контейнеры, — говорит главный специалист-эксперт Белорецкого территориального комитета по городу Учалы и Учалинскому району минэкологии Ришат Динисламов.

Со сбором использованных аккумуляторных батареек вопрос решен — рынок уже освоен, отметил он. Также нет проблем и с полигоном ТБО в городе. «Проект полигона был рассчитан до 2025 — 2030 года, фактически же уже через три-четыре года вопрос опять может стать актуальным. В городе были попытки раздельного сбора мусора, но, к сожалению, начинание не увенчалось успехом», — отметил Р. Динисламов.

Отходы —
в доходы

Наша газета уже рассказывала о начале строительства в Стерлитамаке мусоросортировочного комплекса для извлечения вторсырья из общего потока бытовых отходов. Он строится на базе предприятия «Вторсырье» и рассчитан на мощность переработки до 400 тысяч тонн сырья в год. Инвестиции в мусороперерабатывающий комплекс составляют 80 млн рублей.

Как сообщили «РБ» в городской администрации, одновременно со строительством комплекса ведется прием макулатуры, полиэтилена, пластиковых бутылок от населения за наличный расчет. Это делается для того, чтобы вторсырье можно было прессовать и отправлять потребителю. К слову, создание предприятия даст 250 новых рабочих мест. До конца года предполагается пуск первой линии, а уже в декабре конвейер сможет обеспечить полный цикл сортировки.