Человек. Автомобиль. Дорога

Но даже не это главное. Главное — уровень комфорта и безопасности самих жителей, ведь автомобилей с каждым годом становится все больше и больше. С отсутствием качественных дорог можно было мириться несколько десятилетий назад, сейчас же это — зачастую вопрос жизни и смерти.

Единственная асфальтовая трасса, связывающая Бурзянский район с Белорецком и столицей республики, — Кага — Старосубхангулово. Она находится на балансе управления дорожного хозяйства РБ и была введена в эксплуатацию в 1995 году. По словам заместителя главы администрации Наиля Сафина, за четверть века интенсивной эксплуатации покрытие автодороги сильно износилось: появились так называемая колейность, трещины, выбоины и разломы. Ежегодно проводится ямочный ремонт «холодным» асфальтом, но объемы его невелики — от силы восстанавливается один-два километра трассы. Этого совершенно недостаточно — ведь гарантийные сроки на эксплуатацию «заплаток» тают, как снег весной.

Для обеспечения безопасного и комфортного проезда автомобильного транспорта необходимо отремонтировать асфальтобетонное покрытие на трех участках дороги, где ремонта ни разу не было. Между тем сами бурзянцы эту дорогу называют «дорогой жизни». Потому что именно по ней везут больных в клиники Белорецка и Уфы. К тому же в связи с реорганизацией в Бурзяне становится меньше бюджетных учреждений, и людям по самым насущным вопросам приходится постоянно ездить в Белорецк.

Бурзянский район благодаря пещере Шульган-Таш, уникальной природе и самобытной местной культуре — один из самых востребованных туристами уголков республики. Нынче в Башкирии запланировано проведение Всемирной фольклориады, а в 2022 году — конгресса Международной федерации пчеловодческих ассоциаций «Апимондия». Эти мероприятия никак не обойдут район стороной, другой такой поискать. Несмотря на пандемию и на то, что туристический сезон в прошлом году начался на два месяца позже, Бурзян посетило около 75 тысяч туристов. И это хороший шанс для развития территории, окольцованной тайгой, где по сути дела нет возможностей для создания промышленных предприятий или значительного подъема сельского хозяйства.

Государственный природный биосферный заповедник «Шульган-Таш» заработал в прошлом году 15,3 млн рублей, в том числе от проведения экскурсий и обслуживания в сфере туризма — 11 млн рублей. И это лишь малая толика потенциальных возможностей.

Поток туристов можно было бы значительно увеличить, если произвести реконструкцию автодороги Старосубхангулово — Мраково. Весной и осенью по ней невозможно проехать на легковых автомобилях. Ее протяженность — 64,2 километра. Эта дорога связывает бурзянцев с Кугарчинским районом, а оттуда — направляйся в любую западную область России. Пока же на этой трассе одни проблемы. Даже летом.

— Цена вопроса — более 500 млн рублей. Понимаем, сумма немалая. Но без этой дороги не обойтись, — уверен Наиль Сафин.

Что касается сообщения с сельскими населенными пунктами, то состояние автодороги до деревни Тимирово, безусловно, одно из самых проблемных. В течение как минимум последних шести лет от ее жителей идет непрерывный поток жалоб во все инстанции. Понять их можно: на одном из участков, кроме всего прочего, каждый год во время весеннего половодья дорожное полотно размывают потоки горных рек. Жители беспокоятся: будет ли возможен проезд транспорта МЧС и скорой помощи в случае чрезвычайных ситуаций. Более того, деревня вообще может быть отрезана от транспортного сообщения с районным центром. Ее жители надеются, что республика найдет возможность включить в план финансирования реконструкцию подъезда к Тимирово на участке, который находится также в ведении управления дорожного хозяйства. На проект уже имеется положительное заключение.

В рамках государственной программы «Развитие транспортной системы Республики Башкортостан» в прошлом году на строительство и реконструкцию было выделено почти 102,62 млн рублей. Благодаря этому где-то обновилось асфальтовое покрытие, где-то отремонтированы подъездные дороги с щебеночным и песчано-гравийным покрытием к населенным пунктам. Увы, этого недостаточно.

— В прошлом году было отремонтировано более 33 километров дорог, свыше 6 тысяч квадратных метров внутридворовых дорог. Для обеспечения безопасности дорожного движения были установлены 25 светофоров (из них 24 — на солнечных батареях), 270 дорожных знаков, нанесено дорожной разметки на площади 6 тысяч кв. метров; завершено строительство пешеходного моста через речку Большая Туймазинка.

В этом вопросе должную активность проявляют туймазинцы: по федеральным и республиканским программам благоустройства периодически проводятся опросы, общественные обсуждения, рейтинговые голосования. Достаточно сказать, что в прошлом году доля граждан в возрасте старше 14 лет, вовлеченных в решение вопросов развития городской среды, составляла 9 процентов всего населения района.

Я бы выделил четыре первоочередные задачи, которые необходимо решать как можно скорее. Это реконструкция автодороги Октябрьский — Туймазы; проведение проектных работ для капитального ремонта путепровода через железнодорожные пути в районе улиц Фабричная и Гафурова; проектирование и строительство пешеходного моста через железнодорожные пути и строительство моста через реку Усень.

О двух последних — чуть подробнее. Исторически Туймазы разделены надвое железнодорожными путями, что затрудняет движение пешеходов по городу. После того как за линией была построена современная детская поликлиника, проблема еще более обострилась. В частности, молодым мамам очень сложно добираться туда, тем более — с грудными детьми. Здесь есть пешеходный мост, но он построен больше полувека назад и давно устарел физически и морально, не обеспечивает передвижение маломобильных граждан. А через тоннель, который расположен в 200 метрах от него, опасно идти из-за обилия машин. Люди настоятельно просят построить современный пешеходный мост. Желательно — с крышей и освещением. На разработку его проекта требуется 9,6 миллиона рублей.

Что касается моста через Усень — строительство этого сооружения в микрорайоне Агиртамак началось в 2018 году. По задумке он должен был соединить город с новым микрорайоном, в котором живут тысячи туймазинцев. Однако по ряду причин работы были приостановлены. Впрочем, подрядчики готовы продолжить его строительство.

По предварительным данным пресс-службы ГИБДД республики, водитель легкового автомобиля и пожилая женщина скончались на месте.

Одному пассажиру «Калины» удалось выжить. Его госпитализировали с тяжелыми травмами. На месте происшествия пока работают экстренные службы.

Прецедентом послужила ситуация с одним из водителей. Он не справился с управлением, вылетел за пределы дороги, и машина врезалась в дерево. Автомобилист не пострадал, ущерб был нанесен только его собственному транспортному средству. Чтобы не заниматься эвакуацией сразу, он покинул место аварии. ГИБДД вызывать не стал.

Однако позже экипаж ДПС заметил разбитую машину и оформил аварию по своей собственной инициативе. Владельца установили быстро: на автомобиле были госномера. За оставление места ДТП водителя лишил прав суд и первой инстанции, и второй — районный, куда ответчик подал жалобу.

Водитель пошел дальше и добился справедливости. Первый кассационный суд указал: в соответствии с законом «О безопасности дорожного движения» и ПДД, дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. В материалах дела судья не нашел доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах, и выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами.

Производство по делу прекратили в связи с недоказанностью нарушения.

Иными словами, ущерб своему собственному имуществу, и только ему, не является причиной считать инцидент ДТП и наказывать водителя за оставление места происшествия. Однако, если он повредил любую постороннюю мелочь, включая дерево, отбойник, столбик или урну, которые кому-то принадлежат, требуется оформить происшествие.

Госавтоинспекция выступила с разъяснениями, в каких ситуациях водители могут оставить место аварии без риска попасть под лишение прав. Всего таких вариантов четыре: нет пострадавших и разногласий; водители пишут европротокол; требуется доставить пострадавших к врачу; требуется освободить перекрытую дорогу.

— Вот только с силами этими у нас явная напряженка, — поделился глава администрации района Рушан Гараев. — Я сам немало лет проработал дорожником, поэтому знаю о чем говорю. Нехватка специальной техники в районе налицо. По большому счету, транспортного коллапса удалось избежать исключительно благодаря населению — народ у нас крепкий и ответственный. Работали буквально на износ, круглосуточно. Иначе никак: только в райцентре 139 улиц общей протяженностью более 118 километров. По району сотни мостов, переходов. При этом расчистку коммуникаций приходилось вести непрерывно. Так же проходили работы во всех населенных пунктах района. Содержание уличных сетей в надлежащем порядке — тяжелый труд. А ведь через район, кроме того, проходят автомагистрали Уфа — Янаул и Уфа — Пермь.

Скрывать нечего: состояние многих дорог внутри района оставляет желать лучшего. Бураевцы делают все, что позволяют силы и средства. Население при этом тоже не остается в стороне. В прошлом году, например, в рамках программы поддержки местных инициатив было заасфальтировано несколько улиц в деревнях. Теперь люди, вложившие свои деньги, сами следят за их состоянием. Вскоре такие работы начнутся еще в нескольких населенных пунктах.

В планах администрации — оптимизация движения внутри района. Для этого потребуется строительство новых дорог, ремонт старых. Но на все нужны деньги. И техника.