Что стоит дороги строить?

В 2020 году в рамках нац­проекта «Безопасные и качественные дороги» Башкирии выделят 6,7 млрд рублей, на 1,7 млрд больше, чем в текущем году. Качество дорожного полотна с каждым годом улучшается, сообщил председатель Государственного комитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству Тимур Мухаметьянов на общественных обсуждениях итогов реализации программы национального проекта в нынешнем году. С 2017 года активно применяется асфальто-бетонное покрытие — новейшая западная технология. Кроме того, в Уфе на Бирском тракте и на улице Сипайловской применили технологию холодного ресайклинга. Такая дорога практически вечна, гордо сообщил главный дорожник республики. Все шире применяется термопластик — нанесение такой разметки позволяет снизить аварийность и смертность на дорогах.

Чиновники любой отрасли научились бодро рапортовать: через пять лет у нас все будет. Целевые ориентиры определены и для дорожников с транспортниками. Основных задач две: довести к 2024 году долю дорог, соответствующих нормативу, по уфимской и стерлитамакской агломерациям до 85 процентов и снизить смертность при ДТП в 3,5 раза — до уровня, не превышающего четырех человек на 100 тысяч населения.

Задачи непростые, учитывая, что в 2017 году в уфимской агломерации (кроме Уфы в нее входят Уфимский, Благовещенский, Чишминский, Кармаскалинский, Иглинский, Кушнаренковский районы) всего 47 процентов дорог соответствовали нормативу, а по стерлитамакской агломерации (города Стерлитамак, Салават, Ишимбай, Стерлитамакский, Ишимбайский районы) — 40. Сейчас эти показатели выросли до 60 процентов по уфимской и 53 процентов по стерлитамакской зоне. Если судить по динамике показателей, задача вполне выполнимая.

А вот вторая более сложна, уверены эксперты. По последним данным, в республике с начала года произошло 3576 дорожно-транспортных происшествий, в которых погиб 381 и ранены 4460 человек. Число погибших снизилось по сравнению с прошлым годом на 18,8 процента, раненых— на 6,4 процента.

Тимур Мухаметьянов прокомментировал эти цифры. По его словам, у нас один из лучших показателей в России по снижению смертности на дорогах, однако «есть над чем работать в будущем».

— Основным элементом снижения аварийности в этом году является модернизация дорожного полотна — разметки, — считает председатель Госкомтранса. — В этом году все дороги регионального и межмуниципального значения были размечены. В следующем основной упор будет сделан на увеличение камер фото- и видеофиксации. С этого года в полном объеме заработают 59 камер на федеральных дорогах, 62 аппарата будут установлены в Уфе. В целом в Башкирии до 1 мая следующего года на дорогах будет работать тысяча камер.

По протяженности дорог наша республика вторая в России, уступаем только Алтайскому краю. Их содержание и ремонт требуют немалых усилий. В 2019 году по проекту «Бе­зопасные и качественные дороги» было отремонтировано 388 километров дорог, всего дорожное покрытие обновилось на 1200 километрах.

В следующем году финансовые средства в основном будут направлены на крупные проекты: развитие уфимского транспортного узла — южный въезд в город и продолжение строительства моста через Белую в створе улицы Воровского. Начнется реконструкция путепровода на пересечении проспекта Салавата Юлаева и улицы Пугачева. Со следующего года планируют начать и строительство нового моста в створе улицы Интернациональной через Белую, который позволит переориентировать транзитные потоки с федеральных дорог М-5 и М-7 и обеспечит выезд для жителей Черниковки в район Забелья с дальнейшим выходом на М-7. На ремонт до 2021 года будут закрыты Затонский и Шакшинский мосты, которые были возведены более тридцати лет назад.

В числе крупнейших инфраструктурных проектов на ближайшие два года — реконструкция улиц Комсомольской и 8 Марта, в результате чего в конце 2021 года появится шестиполосная магистраль-дублер проспекта Октября, и строительство улицы Валерия Лесунова в Инорсе. В 2020 году начнутся работы по путепроводу через железную дорогу в сторону Нагаево.

Работа предстоит, конечно, огромная. На общественных слушаниях наибольшие нарекания у жителей столицы вызвали установленные заборы на всех объектах строительства и массовая вырубка деревьев. Предприниматель Тимур Уразметов выразил сожаление, что у нас общественные публичные слушания зачастую проводятся по факту, а не до принятия решения. Он обратился с просьбой сохранить хотя бы те 20 процентов деревьев, которые еще остались на улице 8 Марта.

Действительно, жители столицы республики приветствуют расширение дорог, но им не нравится, когда убирают все насаждения, растущие рядом с домами. Никому не хочется дышать выхлопами от машин. Чиновники успокоили горожан тем, что вырубленные деревья обязательно будут возмещены в том же количестве, и ни один объект не может быть включен в перечень ремонтных работ без соответствующего согласования с гражданами.

Успеют ли эти деревья вырасти к 2024 году? Чиновники и в этом уверены.