Кому до города?

Изменить порядок транспортного обслуживания пассажиров в международном аэропорту «Уфа» (МАУ) намерено руководство предприятия. Речь в первую очередь идет о работе такси.

По словам заместителя гендиректора МАУ Олега Медникова, сегодня привокзальная территория доступна для всех видов общественного транспорта — автобусов, маршруток и такси. За въезд водители ничего не платят, если не превышают установленный лимит в 15 минут. Кончается время — водитель делает круг, поскольку зоны, где он может ждать клиента, здесь нет. Пассажиру тоже приходится трудно: попробуй в общей веренице найти «свое» такси, прибывшее по вызову. В то же время в здании аэровокзала орудуют нелегальные перевозчики, которые на ходу меняют цены, а порой даже устраивают разборки в борьбе за клиента.

Чтобы решить эти проблемы, аэропорт намерен уже нынешним летом внедрить новую концепцию. Для такси выделяются специальная полоса вдоль терминалов и места стоянки, пояснил О. Медников. Заезжать сюда могут представители любых компаний, однако предварительно они должны зарегистрироваться в системе.

Услуги такси будут продаваться в зале прилета и через терминалы по единому тарифу. Таксисты же будут образовывать своего рода очередь, к которой будут подходить клиенты. Ну и самое главное — за въезд в отведенную зону водителям придется платить. Ориентировочно — 50 рублей.

Удобна ли новая схема для пассажиров? Для тех, кто в нашем городе впервые, безусловно: оплатив поездку, они выходят к очереди из такси и уезжают. Однако, по признанию таксистов, таких клиентов всего процентов десять. Остальные звонят в известную им компанию или вызывают машину через интернет-приложение.

Конечно, удобно, если такси будут стоять в определенном месте. Однако стоит ли это лишних 50 рублей? Весьма сомнителен и «единый» тариф: одна компания берет за проезд до аэропорта 350 рублей, другая — 650. С какой стати все должны платить в лучшем случае по-среднему?

Много вопросов по новым правилам было и у присутствующих на встрече представителей компаний такси. Выгода же пока очевидна только для аэропорта, руководство которого и не скрывает, что хочет на этом заработать. Мало того, такси — это только первый шаг, далее нововведение коснется автобусов и маршруток. Пока же автобусы решено отодвинуть с первой линии на вторую, освободив более удобное место для «платных» такси.