Не так страшен «тёщин язык»

Весна еще не успевает вступить в свои права, как дорожники начинают готовиться к следующей зиме. Таковы национальные особенности наших дорог. Они изначально обречены на круглогодичную реанимацию. Бедные в прямом и переносном смысле дорожные службы «шаманят» зимой свой старый парк грейдеров, укладчиков, самосвалов, катков, чтобы за лето привести в порядок разбитые асфальтовые и гравийно-щебеночные покрытия. Такая примерно картина повторяется ежегодно на сети дорог сельского, городского и отчасти республиканского значения. Немногим получше на федеральных магистралях.

Да, денег на ремонт и реконструкцию дорог стали выделять больше, но их все равно не хватает. В этом году средств регионального дорожного фонда было 11,6 млрд рублей — на 3 млрд больше, чем в 2012 году.

В первую неделю ноября журналисты «РБ» опросили ведомства, службы и общественные организации, в той или иной мере ответственные за состояние дорог. Они ответили невразумительно и противоречиво. Так, справка Гостранса начинается рапортом о том, что «дорожно-транспортный комплекс к бесперебойной работе в осенне-зимних условиях готов». А в конце сообщается, что на начало ноября противогололедных материалов заготовлено менее, чем на 65 процентов от потребности, а из 1 тыс. 407 единиц дорожной техники к работе зимой пригодны только 1 тыс. 147. А что с остальными 260?

Председатель общества автомобилистов республики Ирек Булгаков в своем ответе постарался угодить всем, кроме автомобилистов. «Мне приходится много ездить. За летний период было сделано очень много в отношении покрытия дорог, подготовлены места с песком для посыпки в гололед, — пишет он и тут же признается: — Но состояние дорожной сети оставляет желать лучшего. Если наше дорожное хозяйство и дальше будет работать в этом направлении, то, я думаю, через несколько лет дороги у нас будут не хуже европейских».

Если оптимизм Булгакова воспринимать с юмором, то он, юмор, сможет вполне вдохновить наших автолюбителей в преодолении зимних трудностей.

В чём ошиблись читатели

В прошлом году мы проводили опрос на сайте газеты: «Где в республике самые плохие дороги». Многие посетители оставили отклик: «Если судить по направлениям, Уфа — Учалы не имеет конкурентов. На всей трассе сплошные муки для водителя. С 90-х годов нет изменений в лучшую сторону и не будет, и ваш опрос не поможет».

Самые опасные участки республиканских автодорог

Кропачево — Месягутово — Ачит
6 ДТП за 9 месяцев, в т.ч. 4 столкновения,
наезд на пешехода, опрокидывание автомобиля

Уфа — Зубово — Чишмы
9 столкновений

Чишмы — Аксеново — Киргиз-Мияки
2 столкновения

Авдон — Подымалово
3 столкновения

Уфа — Бирск — Бураево
6 столкновений

(Данные ГИБДД за 9 месяцев).

КОММЕНТАРИЙ

Динар Гильмутдинов,
руководитель Управления ГИБДД по республике:

---

— Дороги республики в целом к зиме готовы. Там, где необходимо, установлены новые дорожные знаки, подготовлена песчано-гравийная смесь. Сезонная проверка выявила некоторые недоработки дорожно-коммунальных служб, их обязаны устранить. Только с восстановлением местами стершейся за лето дорожной разметки придется подождать до весны — при низких температурах сделать это технически невозможно. При строительстве новых дорог разметка наносится термопластиком. Благодаря современным реагентам, асфальтовое полотно открыто круглый год.

Что касается освещенности дорог, то в сельской местности оно оставляет желать лучшего, а в городах этот вопрос более-менее отрегулирован. В 12 ночи освещение переходит на ночной режим, определенное число ламп вдоль дорог гасится. Участки, на которых аварии бывают особенно часто, на ночной режим освещения