Двухколёсный хулиган

Автор описал первые шаги, то бишь первое появление экзотического по тем временам вида транспорта в Уфе и завершил повествование 1917 годом, когда «все смешалось» в Российской империи.

Думается, издание будет интересно не только любителям покрутить педали, но и поклонникам «преданий старины глубокой»: любопытные факты, изложенные в книге, нередко вызывают ностальгическую улыбку.

Предполагается, что какой-то уфимский купец купил велосипед еще в 1890 году.

В «Уфимских губернских ведомостях» за июль 1904 года появилась небольшая заметка «По-московски»: «На днях какой-то цивилизованный спортсмен удивлял в Ушаковском парке уфимскую публику, разъезжая по парку на одноместном велосипеде вдвоем. Усадив какого-то субъекта к себе на плечи, чуть ли не на хребет, он лихо катался с ним на велосипеде мимо гулявшей публики, прикрикивая: «По-московски!».

Велосипеды продавались от 100 рублей. По тем временам это была огромная сумма. Для сравнения: пуд картошки стоил 15 копеек, пуд пшеничной муки — рубль.

Первое ДТП между автомобилем и велосипедом случилось в июле 1914 года возле перекрестка Телеграфной (Цюрупы) и Большой Успенской (Коммунистической) улиц, на том месте, где за год до этого произошло столкновение автомобиля с телегой, перевозившей воз сена.

Первый велопробег в Башкирии состоялся в 1894 году между городами Уфа и Бирск и был организован уфимским краеведом Павлом Линдом. А уже через 15 лет Уфа стала одним из пунктов трансконтинентального велопробега. В 1911 году сюда прибыл харбинский часовщик Онисим Панкратов, участник соревнования Харбин — Петербург.

В 1908 году Городская дума решила бороться с хулиганством и начала с велосипедистов, бесчинствующих, по сообщениям газетчиков, в парках. В «Уфимских ведомостях» регулярно появляются заметки с кричащими заголовками: «Опять велосипедисты», «Сшибленный велосипедом», «Наказанный велосипедист». Так на господина N в один только летний вечер был совершен и зафиксирован полицейским многократный наезд сразу несколькими водителями двухколесных аппаратов. Власти нанесли ответный удар, издав правила «О порядке езды на велосипедах и автоматических экипажах и о сборе с таковых». Согласно им, ездить требовалось «тихим ходом», оплатив в пользу города сбор в 1 рубль, на велосипеде, оборудованном двумя «нумерными» знаками, фонарем, звонком или рожком. А в парки строго-настрого было велено велосипедистов «не пущать».

Непонятных конструкций пугались лошади. В рекламном объявлении 1909 года писали: «продается выездная лошадь с хорошим ходом, не боится автомобиля и велосипеда».

Во время городского сабантуя, состоявшегося в 1915 году, в программу развлечений были включены и велосипедные гонки.

В республиканском историческом архиве имеется заявление мещанина Гурьяна Судакова: «Прошу уточнить, но 50 рублей, врученных мной помощнику пристава Правдину, действительно поступили на строительство Аксаковского народного дома или пошли на покупку Правдиным велосипеда?».

А, коль скоро автор приписал в конце книги: «Но это уже другая история...», можно надеяться, что мы еще услышим от него немало историй о любителях прокатиться с ветерком.