Все краски Стамбула

Собираясь в декабре в Стамбул, мы испытывали легкую панику. Как живописали блогеры, город этот просто огромный — как по расстояниям, так и по количеству жителей, русского языка никто не знает, нашей банковской картой не рассчитаешься, а еще на улицах орудуют воры и попрошайки.

Ну а если случайно зайдешь в неблагополучный район, то тебе точно придет конец. На деле все оказалось не так: Стамбул остался в памяти как прекрасный и очень атмосферный город. А еще здесь есть чему поучиться в решении городских проблем.

«Мармарай» — от Мраморного моря

Хоть и предупреждали знающие люди, что по выходным в центр города лучше не ходить из-за огромного количества туристов, да и местных жителей тоже, на самую известную в Стамбуле площадь Султанахмет мы поехали именно в субботу. Добираться туда навигатор посоветовал на «мармарае» — наземном метро, где поезд движется по эстакаде.

Само название «мармарай» происходит от двух слов: «Marmara» — Мраморное море и «ray» — рельсы. А все потому, что линия проложена вдоль берега Мраморного моря. При этом один ее участок проходит под Босфором на глубине 60 метров: под морским дном уложена труба, устойчивая к землетрясениям. Но пассажиры, проезжая по ней, этого не ощущают: выглядит участок как обычное метро.

Если не считать подводного тоннеля, линия «мармарая» протяженностью около 80 километров была построена за шесть лет. Открыли ее в 2019-м. Здесь действуют 43 станции, а расстояние между конечными — «Халкалы» на европейской стороне и «Гебзе» на азиатской — поезд преодолевает за 104 минуты.

Линия «мармарая» проложена на месте железнодорожных путей, по которым в свое время ходил знаменитый Восточный экспресс. Отправлялся он со станции «Сиркеджи». После запуска «мармарая» историческую платформу и красивое здание вокзала сохранили, расположив там ресторанчики и маленький, но очень трогательный железнодорожный музей.

«Мармарай» соединен переходами (порой, правда, очень длинными) с линиями метро, и добраться до любой точки города не представляет проблем. На метро можно попасть даже в новый аэропорт Стамбула, расположенный в 40 километрах от центра и считающийся самым большим в мире. Но переходя с одной линии на другую, даже в пределах только метро, каждый раз придется платить заново.

На пароме — хоть куда

Еще один просто замечательный транспорт в Стамбуле — паром. Причалов здесь десятки, они расположены по берегам Мраморного моря, Босфора и залива Золотой Рог. Есть такие, что за десять минут перевозят тебя на другой берег. У других маршрут более длинный, они причаливают ко всем пристаням по очереди.

Грузятся паромы очень быстро: даже большие — минут за пять, поскольку схема хорошо отработана. На борту достаточно комфортно: мягкие диванчики, столики, есть буфет, где предложат чай или салеп (горячий напиток из корня орхидеи и молока), а также симиты и тосты. Туалет здесь тоже имеется.

Паромами в Стамбуле пользуется большое количество людей, но там, как правило, не бывает тесно. Так что если до нужной точки можно добраться этим видом транспорта, то лучше выбрать его.

Только на пароме, и это понятно, можно попасть на Принцевы острова, или, как их тут называют, Адалар. Паром заходит на четыре из них, самый крупный из которых — Бююкада. Обычных машин здесь нет, только электротранспорт, но даже пешком его можно обойти часа за два. На самой высокой точке острова расположен греческий православный монастырь, но туда еще надо подняться. Зато спускаясь, увидишь леденящую душу картину — заброшенное и местами обвалившееся шестиэтажное деревянное здание детского приюта. Говорят, что во время пожара часть малышей погибла, и в здании до сих пор слышат детские голоса.

У трамвая — своя территория

Идеально в Стамбуле организованы трамвайные линии: они изолированы от потока автомобилей и в большинстве своем обнесены ограждением. Трамвай при движении не встречает препятствий, не стоит в пробках вместе с машинами и останавливается только перед светофорами на перекрестках.

В историческом центре города трамваи делят дорогу с автомобилями в силу ограниченного пространства. Но остановки огорожены даже там: чтобы сесть на трамвай, нужно миновать турникет, сразу оплачивая проезд. Однако видеть, чтобы кто-то жульничал, перескакивая через не особо высокий заборчик, не приходилось.

Ну и, конечно, в корне отличаются от наших сами трамваи. Ходят они в сцепке по четыре вагона, суперсовременные и комфортные. На табло в салоне высвечиваются и предстоящая, и последующие остановки, что тоже очень удобно.

Комфортные в Стамбуле и автобусы, в том числе двухэтажные. Но их движение затрудняют пробки, которые на некоторых участках бывают и не в час пик.

Выручают метробусы — сдвоенные автобусы с гармошкой, движущиеся по выделенной и отгороженной от общего потока полосе. Линия метробуса протянулась по городу на 52 километра, проходя в том числе по мосту через Босфор.

Ну и, конечно, есть в Стамбуле экзотические для нас, но привычные для местных жителей виды транспорта. Канатные дороги соединяют труднодоступные из-за рельефа точки. Примерно ту же роль выполняют подземные фуникулеры. Один из них — «Тюнель» — расположен прямо в центре города. Линия была построена в 1875 году, но облик старинного «метро» здесь сохранили, чтобы каждый мог воочию представить те времена.

Кстати, весь общественный транспорт, включая паромы, можно оплатить с помощью «Истанбулкарт», приложив ее к турникету. Ею же оплачиваются общественные туалеты, которые в Стамбуле муниципальные. Это полноценные модульные здания, которые можно найти без труда, и там всегда чисто.

Туристов — через край

Пока у нас размышляют, чем бы привлечь туристов, в Стамбуле не знают, как от них отбиться. Достаточно сказать, что по итогам 2024 года Стамбул стал самым посещаемым городом в мире.

Огромную роль тут, конечно, играет его богатая история, ведь город был основан — страшно сказать — в 330 году. На протяжении столетий он был столицей Римской, Византийской, а позже Османской империи и носил название Константинополь. Удивительно, но с тех далеких времен в Стамбуле сохранилось немало сооружений.

Это, например, акведук — часть старинной водопроводной системы. Один из символов города, он сейчас возвышается над вполне современной автодорогой. В прекрасном состоянии и Галатская башня, возведенная в 1349 году. Во время реставрации на верхнем ярусе оборудовали открытую галерею, по которой башню можно обойти кругом, а саму ее превратили в музей. Помимо предметов старины здесь есть и интерактивные сервисы. Можно, например, представить себя на месте османского изобретателя Хезарфена Ахмета Челеби, который в 1632 году спрыгнул с Галатской башни и на самодельных крыльях перелетел через Босфор.

Самые раскрученные достопримечательности Стамбула — это дворец Топкапы с интерьерами в духе «Великолепного века» и дворец Долмабахче, построенный в более поздние времена и чем-то напоминающий Эрмитаж. Цены на билеты туда заоблачные: в декабре вход во дворец Топкапы стоил 1,7 тысячи лир (почти 6 тысяч рублей), а сейчас он обойдется в 2 тысячи лир. Но ходить там можно хоть весь день, и туристов меньше не становится.

Однако немало в Стамбуле и таких мест, где можно побывать за символическую сумму или даже бесплатно. Например, не берут плату за вход в самую, пожалуй, известную Голубую мечеть, построенную в 1609 году. Сейчас там идет реставрация, но туда все равно пускают.

Исторические объекты, находящиеся не в лучшем состоянии, здесь умело превращают в «конфетку». Прямо напротив друг друга через Босфор находятся две крепости — Анатолийская и Румели. Одна была построена в 1393 году, другая — в 1452-м. Первую уже реставрировали, и она представляет собой башню с лестницами, переходами и смотровыми площадками, откуда открываются потрясающие виды. Вход сюда стоит всего 100 лир (350 рублей). В крепости Румели идут работы, но сюда тоже охотно пускают за 250 лир. Подняться на крепостную стену пока нельзя, о чем честно преду­преждают на входе. А все остальное осматривай сколько хочешь.

Реставрация идет и в крепости Едикуле, где расположен просто знаковый объект — Золотые ворота Константинополя. Построены они были в 391 году, еще при императоре Константине Великом, и представляли собой триумфальную арку на въезде в город. Так вот, они сохранились, как и в целом Семибашенная крепость.

Можно погулять по ее помещениям, подняться по внутренней лестнице на крепостную стену. Но в первозданном виде все можно будет увидеть по завершении реставрации.

Туристов, впрочем, привлекают не только историческими объектами. Вполне обычная на вид улица Истикляль имеет такую славу, что ее обязательно посещает каждый, кто приезжает в Стамбул. Именно по ней ходит тот самый исторический трамвай — еще один символ города. А еще здесь расположена потрясающе красивая католическая церковь Святого Антония Падуанского.

Генеральное консульство Российской Федерации тоже находится на улице Истикляль. А если свернуть в одну из арок, можно попасть в подземную галерею, не так давно обнаруженную под улицей. Но, прогуливаясь по улице Истикляль, туристам нужно быть повнимательнее: видимо, не случайно тут на каждом углу стоят полицейские машины.

Не обходят стороной туристы и музеи, которых в Стамбуле множество. Там представлено все: от археологии до исламского искусства. Есть и уникальные — например, Военный музей, второй по величине в мире. Он знаменит не только богатейшей коллекцией оружия, но и подачей военной истории, ведь Османская империя простиралась далеко за пределами нынешней территории Турции. В музее Военно-воздушных сил, помимо закрытой экспозиции, представлены реальные самолеты. Правда, купить билеты в эти два музея можно только по банковской карте, а в последнем еще придется предъявить паспорт.

Есть в Стамбуле и частные музеи, и среди них особо выделяется безумно интересный музей техники Рахми Коча. Известный предприниматель собрал на одной территории автомобили — от «Мазерати» до советской «Победы», мотоциклы, лодки, катера и даже большой паром, паровозы и железнодорожные вагоны, самолеты и вертолеты. Причем их можно не только посмотреть со стороны, но и зайти внутрь.

Город контрастов

Стамбул очень плотно застроен, за исключением, пожалуй, новых районов. В центре города есть совсем узкие улочки, где автомобили могут проехать лишь в один ряд. Но водители к таким условиям привыкли и умудряются передвигаться, несмотря ни на что. А вот пешеходам при переходе улицы надо быть начеку: пропускать их водители не любят.

Но даже в самых людных местах — в метро, например, или в выходной день на набережной — жители стараются уважать личное пространство. Никто не будет продираться сквозь толпу, расталкивая других. А если кто-то случайно кого-то задел, тут же следуют извинения.

На улицах здесь очень чисто. Когда возвращаешься домой, подошвы обуви выглядят так, будто их только что вымыли с мылом. В транспорте тоже идеальная чистота. Мы сначала удивлялись, что в «мармарае» молодые парни и даже девушки садятся прямо на пол у стенки и залипают в телефоне. И только потом поняли, что ничего особенного в этом нет, поскольку там не найдешь даже пыли.

Приходилось видеть, как во время стоянки водитель, вооружившись тряпкой и ведром с водой, отмывает бок своего автобуса. А уж витрины в магазинах сверкают так, будто их протирают постоянно.

Жители Стамбула — большие патриоты своей страны, флаг Турции здесь видишь повсюду. А еще в силу большого смешения культур здесь совершенно спокойно относятся ко всем: ходить можно хоть в короткой юбке, хоть в хиджабе. Да и в целом люди очень дружелюбные и открытые, они всегда готовы помочь, если к ним обратиться.

Ну и, конечно, Стамбул — это город котиков. Они здесь повсюду: в парках, на набережной, в магазинах и кафе. Кот может спать на турникете в метро, и все будут хранить его сон. Еды у котиков предостаточно, ее местные жители оставляют везде. Им строят домики, в том числе за счет муниципалитета, что на них и указано. А еще городские власти обеспечивают их лечение, делают прививки, стерилизуют. О том, что кот «муниципальный», говорит отсутствие у него самого краешка уха.

Со стамбульскими котами все фотографируются: вид у них процветающий и довольный. А еще они очень ласковые: если сесть на скамейку в парке, то к тебе на коленки может запросто запрыгнуть кот и начать мурлыкать.

Собаки здесь тоже очень добрые. Большие, похожие на алабаев, они ластятся ко всем, виляя хвостиком. О них все тоже заботятся, и горя они не знают.

КСТАТИ

Из Уфы в Стамбул летает самолет российской авиакомпании, так что с оплатой билетов проблем не возникнет.

Забронировать отель на его сайте не получится: не пройдет оплата. Здесь может выручить сервис по бронированию отелей.

Отель лучше выбирать не в самом центре города — суета вас утомит. Нелишним будет почитать отзывы о том районе, где вы хотите остановиться.

В Стамбуле действует Union Pay только одного банка из работающих в Уфе. С помощью этого сервиса можно пополнять транспортную карту, платить за билеты в государственных музеях. В прочих местах ее могут не принять.

Из налички лучше взять с собой турецкие лиры (в некоторых банках в Уфе они бывают) или евро. С долларами могут возникнуть проблемы.

Если самолет прилетает ночью, когда метро не работает, лучше заказать трансфер.

Выйдет дороже, чем такси, но зато вы избавите себя от возможных разборок с водителем насчет стоимости поездки.

Специальные опции сотовых операторов обеспечат вам в Турции интернет и минуты. При этом мессенджерами и картой города вы сможете пользоваться безлимитно.

В Стамбуле никто не знает русский язык. Персонал в аэропорту, отелях, музеях говорит по-английски. Объясниться в магазинах, кафе, на улице поможет знание общеупотребительных слов на турецком.