Кто «табуретку» покупает, тот за неё и отвечает

Недавний случай в одном из сел Башкирии: в машину на поселковой дороге врезался 10-летний пацан на питбайке (прозванном в народе «табуреткой»), на котором он катал еще двух детей помладше. К счастью, никто не пострадал. Автовладелец не стал вызывать инспекторов ГАИ, просто пошел по-соседски поставить в известность об опасных покатушках родителей виновника ДТП. В ответ папаша не только не отругал сыночку-корзиночку, но еще и перед лицом водителя пытался руками махать.

Нет питбайка, нет проблемы

Такую историю рассказал один из участников Общественного совета при МВД по РБ на совещании, посвященном теме профилактики ДТП с участием несовершеннолетних водителей мотобайков и средств индивидуальной мобильности (СИМ).

— В этом году все дорожно-транспортные происшествия с участием детей-водителей произошли при управлении мототранспортом. Мы все помним резонансную трагедию, которая случилась 30 мая в Чишминском районе, когда 14-летний подросток за рулем питбайка выехал на дорогу общего пользования и столкнулся с автомобилем «Лада Гранта». В результате мальчик погиб. Отмечу, что мототранспорт ребенку подарили на день рождения родители и мама разрешила ему покататься. То есть в 95 процентах случаев мототехнику детям покупают сами взрослые, даже не задумываясь о том, где и как они будут на ней ездить. И тем самым сознательно провоцируют их на нарушение ПДД, подвергая опасности в том числе и окружающих, — подчеркнул главный госавтоинспектор Башкирии Владимир Севастьянов.

У несовершеннолетних водителей не только напрочь отсутствуют навыки вождения, они не ориентируются в дорожной ситуации и не в состоянии принять правильное решение, но еще и выезжают на мототехнике и электросамокатах без защитной экипировки, что еще больше усугубляет последствия аварии.

В связи с чем ведомство предложило региональному парламенту ужесточить ответственность родителей за неправомерное управление транспортом их детьми. Тем более что такая практика уже вовсю используется в различных регионах России. Максимальное наказание предусматривает лишение свободы сроком до года, а транспорт конфискуется в доход государства.

В Башкирии к таким горе-родителям отношение пока более лояльное, их привлекают к административной ответственности и штрафуют. С начала года в республике уже составлено значительное количество таких материалов. Тем не менее, перспектива схлопотать «административку» никого особенно не удручает, раз количество инцидентов с подростками-водителями только растет.

— Сложившаяся сегодня ситуация — последствия. Корень проблемы заключается в другом. Питбайк — спортивный инвентарь, не предназначенный для дорог общего пользования. Давайте на законодательном уровне разрешим ввоз в нашу страну данной мототехники исключительно спорторганизациям. И пусть они несут ответственность за эксплуатацию данного инвентаря. Для всех остальных — запрет. Только перекрыв канал поступления питбайков в республику, можно остановить бесконтрольное использование мототехники не по назначению. И чем дольше мы будем откладывать такое решение, тем больше проблем получим. А за те питбайки, которые уже ввезены на нашу территорию, должны нести персональную ответственность покупатели, — выступил с кардинальной инициативой заместитель председателя Общественного совета МВД по РБ Наиль Ишмуратов.

Загнать вопрос в рамки нормативов

Был предложен и другой вариант: ввести норму, которая бы регламентировала, в каких случаях и на каких условиях продавец может реализовывать питбайки на территории республики. Например, каждый, кто хочет приобрести спортивную мототехнику, должен состоять в одной из спортивных мотоциклетных организаций или клубов. Там он предварительно должен пройти инструктаж, сдать зачет и получить документ о членстве в этом обществе, на основании которого ему будет разрешено приобрести мототехнику. При этом должны учитываться возрастные и прочие критерии.

— Мы очень долго можем призывать всех к порядку. Но его не будет, пока проблему не загнать в рамки нормативов. Только тогда появится возможность контролировать ситуацию. Спортобщество будет отвечать перед законом за своего участника, если тот его нарушит, — отметил председатель Совета ветеранов органов внутренних дел РБ Ришат Юсупов.

Так или иначе, но порядок с продажей этого вида мототехники наводить необходимо. Схема реализации питбайков довольно мутная. В торговых павильонах, где раньше торговали мотоблоками, рассадой и лопатами, теперь в ряд десятками стоит мототехника китайского производства по цене от 50 тысяч рублей и до полумиллиона. Бери не хочу, хоть в рассрочку. Документов на нее нет, поскольку на территорию России она поступает разобранной на запчасти. Собирают питбайки «спецы» буквально на коленке в тех самых торговых точках. Потом очередная партия зимует на стоянках, и только после этого ее выставляют на продажу. Покупатель фактически приобретает кота в мешке: никаких тебе сертификатов качества и гарантий. Зато в разы дешевле.

— Наверняка местные администрации в курсе, кто и что продает на их территории. Так что на самом деле проблема питбайков гораздо серьезнее и глубже. А поскольку завязана она на бизнесе, решать ее нужно комплексно и только на законодательном уровне, — подчеркнул Владимир Севастьянов.

СИМ-СИМ, закройся?

Еще одна головная боль для дорожной полиции, пешеходов и автолюбителей — электросамокатчики. Лично у меня уже скоро разовьется нервный тик из-за этих «водителей СИМов», которые на скорости выскакивают, как черти из табакерки, откуда не ждешь.

А популярность средств индивидуальной мобильности растет неукротимо, их количество на дорогах республики ежегодно увеличивается. Жители крупных городов активно пользуются услугами кикшеринга, в том числе и несовершеннолетние, не имеющие права на них передвигаться. Если в 2022 году в Уфе насчитывалось нескольких тысяч электросамокатов, то сегодня их число возросло в разы. При том, что наши улично-дорожные сети совершенно не приспособлены к такому стремительному внедрению нового вида транспорта, что напрямую влияет на состояние аварийности с участием СИМов.

— В Уфе для средств индивидуальной мобильности в этом году действуют как федеральные, так и строгие локальные ограничения. Максимальная скорость для всех типов электросамокатов по правилам не должна превышать 25 км/ч. В зависимости от зоны передвижения в городе установлены следующие скоростные лимиты и правила: в 19 парковых зонах и на 149 перекрестках основных улиц скорость автоматически снижается до 15–20 км/ч; в жилых зонах скорость не должна превышать 20 км/ч, а при движении по тротуарам рядом с пешеходами она должна быть минимальной (5-15 км/ч). В случае создания помех пешеходам водитель обязан спешиться. В течение учебного года рядом с 32 образовательными учреждениями города скорость ограничивается до 15 км/ч. В ряде центральных локаций (часть улицы Ленина, проспект Октября в Кировском районе, Советская площадь и парк Якутова) действует полный запрет на использование СИМов, — сообщил началь-ник отдела программ развития пассажирского транспорта Управления транспорта и связи администрации Уфы Эмиль Гилязов.

Администрация города и прокуратура совместно проводят рейды и даже планируют дальнейшее ужесточение правил. К слову сказать, надзорный орган недавно вообще выступил с предложением полностью запретить кикшеринг, поскольку самокатчики постоянно нарушают правила дорожного движения, а установленные сервисом ограничения скорости и запреты для несовершеннолетних, по мнению органов прокуратуры, не работают.

— Полный запрет средств индивидуальной мобильности повлечет негативные последствия. Вырастет число частных самокатов, скорость и зоны движения которых технически ограничить невозможно. Кроме того, такой запрет противоречит позиции минтранспорта России, рекомендующего региональным властям интегрировать СИМы в городскую транспортную систему. Поэтому администрация города выступает за сбалансированный подход — строгое регулирование и развитие инфраструктуры, — отметил Эмиль Гилязов.

ВАЖНО

Госавтоинспекция Уфы напоминает правила использования СИМов, чтобы не попасть в ДТП:

— Чтобы пересечь проезжую часть, необходимо спешиться и переходить дорогу, ведя СИМ рядом с собой.
— Перед перекрестками и пешеходными переходами необходимо снижать скорость.
— Передвигаться на электросамокате может только один человек.
— Передвигаться на СИМах разрешается как на велодорожках, так и по тротуару, не создавая помех пешеходам.
— Передвигаясь на личном электросамокате, необходимо соблюдать правила дорожного движения и быть предельно внимательным.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

В Санкт-Петербурге на фоне двукратного роста ДТП с участием электросамокатов предложено ввести отдельную категорию водительских прав для средств индивидуальной мобильности (СИМ) и обязать сервисы аренды проверять наличие таких прав перед началом поездки. А также ввести государственные регистрационные знаки. С инициативой выступил заместитель начальника регионального управления ГАИ Антон Ахминов.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Артур САЙФУЛИН, заместитель министра внутренних дел по Республике Башкортостан, генерал-майор полиции — начальник полиции:

— Причины проблемы, на мой взгляд, кроются в отсутствии у подростков навыков вождения и недостаточном контроле со стороны взрослых.

Конечно, МВД республики принимает профилактические меры: рейды, беседы в школах, работа с родителями и представителями бизнеса. Но, несмотря на изменения в ПДД, уровень дорожной культуры у несовершеннолетних остается низким. Назрела необходимость в новых подходах.

Вызывает вопросы доступность этой техники. Поступает все больше новых навороченных моделей, они очень востребованы. И тут надо решать проблему на законодательном уровне. Может, в плане продаж установить какие-то ограничения. Других вариантов сегодня у нас нет.

В этом смысле нам может помочь общественный совет, который примет коллективное взвешенное решение, чтобы обезопасить наших людей на дорогах, а также призвать к порядку родителей, которые потакают своим детям, воспитывая в них вседозволенность. И адресовать пакет предложений в Госсобрание — Курултай РБ.

Рафаил ДИВАЕВ, председатель Общественного совета МВД по РБ:

— Тема обсуждения выбрана не случайно. Цифры статистики, которые нам представило руководство Госавтоинспекции, вызывают тревогу. Наша задача — не просто констатировать факты, а предложить реальные шаги по изменению ситуации. Поэтому мы пригласили к разговору представителей профильных ведомств, депутатского корпуса, а также компаний, предоставляющих услуги кикшеринга. Уверен, их предложения помогут нам выработать комплексный подход к решению проблемы.

Рамиль БАДАМШИН, депутат Госсобрания — Курултая РБ:

— Когда мы садимся на велосипед или управляем обычным самокатом — все зависит от наших физических возможностей. Но питбайк, моноколесо, электросамокат, квадроцикл едут сами, и мы не всегда можем контролировать их скорость и вовремя сманеврировать. Кроме того, питбайк имеет высокие скоростные возможности и при этом не имеет ни поворотников, ни зеркал, ни прочих технических элементов. А также госномеров, поскольку считается спортинвентарем.

Поэтому перечисленные дорожные гаджеты представляют собой повышенную опасность. И я настаиваю на том, что все эти средства передвижения — транспорт. Соответственно, он должен иметь номерные знаки, чтобы его идентифицировать по видеокамерам.

Кроме того, родители обязаны нести ответственность за последствия, покупая своему чаду такую «игрушку». И, как минимум, обучить его азам ПДД. В конце концов, если они не переживают за жизнь собственного ребенка, то есть другие участники движения, для которых он представляет опасность. И это тоже должно быть прописано законодательно.

Еще, на мой взгляд, надо дать возможность школьникам обучаться правилам безопасного вождения и с 14 лет выдавать сертификаты на управление питбайком. Потому что наших детей запретами не остановить. Разумнее будет их мотивировать обучаться вождению. Допустим, водительские права могут дать при поступлении в ссуз или вуз дополнительный балл. А чтобы они не гоняли бездумно по дорогам, больше организовывать событийных мероприятий.

Александр СУДНИЦЫН, операционный управляющий в Уфе кикшеринга «ВУШ»:

— Наша аудитория в столице республики составляет 120 тысяч человек. С начала года совершено более пятисот тысяч поездок, причем большинство из них по транспортному сценарию. Возрастное ограничение нашего сервиса — шестнадцать лет. Возраст устанавливается во время привязки банковской карты, и технология электронной верификации не позволяет зарегистрироваться пользователям младше шестнадцати лет. Это говорит о том, что доступ в приложение несовершеннолетним предоставляют их родители. И здесь надо проводить соответствующую профилактическую работу со взрослыми, в том числе в образовательных учреждениях.

Мы понимаем, что сложившаяся ситуация в Уфе требует дополнительных мер. Однако следует учесть, что инциденты на дорогах в общем объеме поездок малочисленны и не должны стать поводом для запрета целой отрасли. Необходимо повышать культуру пользования кикшерингом. Мы направили в администрацию города план развития сферы микромобильности с указанием сроков и ответственных. Перечень мероприятий включает обучение, информирование, развитие инфраструктуры, мониторинг.

Кроме того, мы существенно увеличили штрафы. Например, за поездку в нетрезвом состоянии нарушителю грозит штраф до ста тысяч рублей.