Снова в строю

Пожалуй, возобновление движения автотранспорта по мосту в направлении Оренбургского тракта — главная новость последних дней не только для столицы региона, но и для всей республики. Его часто называют Бельским, хотя официальное наименование в документах — «мост в створе улицы Воровского через реку Белую». Да и в народе он более известен как Оренбургский, Южный мост, мост в Икею, в аэропорт. Словом, сразу становится понятно, что этот переезд через главную реку региона очень востребован и остановка движения по нему стала определенным испытанием.

Самый старший из значимых автодорожных переходов в Башкирии начали строить в марте 1953 года, он стал первым мостом через Белую. Возводили его три года, запустив движение в 1956-м. А то, что в конструкции сооружения идут негативные процессы, было выявлено в конце 2017 года, хотя к тому времени он уже на 11 лет превысил срок работы по допустимым нормативам.

В 2022 году, когда при активном содействии главы Башкирии Радия Хабирова здесь начался капитальный ремонт, путепровод был изношен уже на 57 процентов, и оставлять все в таком состоянии было небезопасно. Хорошо, что к тому моменту к закрытию самой старой уфимской автодорожной переправы через Белую подготовились: в 1980-х годах рядом возвели новый мост, а в 2021-м и так называемый мост-вставку между арочным и новым путепроводом. Так что закрытие на три года старой переправы прошло относительно безболезненно.

Работы финансировались с привлечением инфраструктурного бюджетного кредита, и их стоимость, по некоторым данным, достигла 4,6 млрд рублей, существенно превысив первоначальную из-за неоднократного повышения цен на строительные материалы — металл, бетон и тому подобное.

Перед праздничным открытием движения по возрожденному путепроводу здесь провели статические и динамические испытания.

«По нему проехали шесть тяжеловесных машин общей массой 180 тонн, — информировала на своей странице в социальных сетях министр транспорта и дорожного хозяйства Любовь Минакова. — Так инженеры проверяют качество выполненных работ, надежность несущих конструкций для обеспечения безопасного проезда автомобилей, в том числе грузовых».

«10 октября, накануне Дня Республики, мы откроем здесь движение, — анонсировал событие в социальных сетях Радий Хабиров. — По сути, мы построили новый, очень надежный цельнометаллический мост, по которому проедет любая техника».

К делу мостостроители подошли творчески, сохранив внешний облик самого старого автодорожного перехода через Белую: прежнюю арку разобрали, поставив вместо нее новую — точно такую же. А чугунные ограждения и вовсе прежние — их увозили на реставрацию, а после вернули на место.

Причем и сами рабочие с пониманием отнеслись к проводимым работам. В сети разошлось видео, где один из работников с гордостью сообщает, как будет рассказывать своим детям о том, что принимал участие в строительстве, по сути, нового моста.

— Я и коллегам говорю: аккуратнее все делайте, а то дочка или сын ваши пойдут по мосту, заденут чугунные перила и поцарапаются, — говорит мостостроитель. — Нужно делать все с любовью.

С обеих сторон арки появились и памятные таблички с датами строительства, капитального ремонта. Кроме того, у въезда на мост со стороны города установили скульптуру «Девушка с голубем». Она также имеет историческое значение.

Архитектурный объект впервые появился на этом месте в 1956 году с открытием моста, но позже статую убрали. Вернутся на свои места и декоративные вазы, которые ранее венчали въезды — оставшиеся работы, не влияющие на движение транспорта, завершат в 2026 году.

Следует отметить, что строительство мостов издревле считалось особым искусством: археологи находят их остатки, датируемые еще эпохами древних цивилизаций. Многие стали историческими памятниками. Для нашей республики мосты имеют огромное практическое значение, так как территория региона буквально изрезана реками и оврагами. Про столицу Башкирии отдельная история — Уфа омывается сразу тремя достаточно крупными реками, делающими ее похожей на полуостров, потому здесь как нигде очень нужны новые переходы. Их, по разным данным, нужно уже сейчас минимум от семи до десяти.

Нужны они и в других частях региона — крупные и не очень, протяженные и составляющие буквально несколько метров. Только за последние семь лет на дорогах регионального и межмуниципального значения отремонтировано, реконструировано и построено 81 мостовое сооружение общей протяженностью более пяти тысяч погонных метров. Назовем наиболее крупные из них: через реку Большой Инзер на автодороге Уфа — Инзер — Белорецк (133,54 м), через Сим на автодороге М5 «Урал» — Улу-Теляк (216,7 м), через реку Уфа на автодороге Бирск — Тастуба — Сатка (328,2 м), через Белую на автодороге Толбазы — Красноусольский (406,120 м).

На сентябрь текущего года, по информации минтранса республики, в работе находилось 31 сооружение. До конца года планируется завершить работы на двенадцати.

Продолжаются работы также на крупных мостах через Белую в Архангельском (316 м) и Дюртюлинском районах (745,6 м), через реку Быстрый Танып в Дюртюлинском (125,3 м) и Бураевском (110,3 м) районах.

По национальному проекту «Инфраструктура для жизни» завершается реконструкция моста через реку Ик. Протяженность этого объекта составляет 238,5 м, еще 431,5 м — это подходы к нему. Мост расположен на границе двух регионов, Татарстана и Башкортостана, а также двух часовых поясов — поэтому в народе его еще называют самым длинным: выезжаешь из Татарии, к примеру, в полдень, а в Башкирию въезжаешь в два часа дня.

Предполагается, что после реконструкции трафик на автодороге Октябрьский — Уруссу достигнет четырех тысяч автомобилей в сутки, поэтому было важно привести этот мост в нормативное состояние. До начала реконструкции он был в аварийном состоянии, в связи с чем движение по нему запретили. Добавим лишь, что работы здесь начались в сентябре 2024 года, сдать объект в эксплуатацию планировалось в 2026-м, но подрядчик готов запустить движение уже в октябре текущего года.

За это время строители демонтировали конструкции старого сооружения, возвели железобетонные опоры на свайном фундаменте, установили балки пролетного строения, отсыпали подходы, уложили покрытие на мосту и подходах к нему, установили барьерное и перильное ограждения, обеспечили освещение, восстановили струенаправляющие дамбы, обеспечили водоотвод, установили очистные сооружения. Кроме того, на мосту предусмотрены тротуары для пешеходов, что повысит безопасность участников дорожного движения.

В следующем году планируется завершить капитальный ремонт моста через реку Дема на дороге Давлеканово — Толбазы, работы на котором также ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Протяженность перехода составляет более 206 погонных метров, здесь завершили замену плит проезжей части на трех пролетах и тротуарах, а также 16 железобетонных балок на четырех пролетах. Подрядная организация обустраивает выравнивающий слой из бетона, ремонтирует опоры, укрепляет конусы монолитным бетоном. В дальнейшем дорожники установят новое барьерное и перильное ограждение на сооружении, что обеспечит дополнительную безопасность.

Чем важен этот объект? Он служит въездом в Давлеканово со стороны Толбазов: ежедневно по нему проезжает более 1800 машин, включая общественный транспорт и школьные автобусы. Мост был в аварийном состоянии, поэтому в 2024 году дорожники начали его капитальный ремонт.

Жители 18 населенных пунктов трех сельсоветов Аургазинского района с нетерпением ждут, когда завершится реконструкция моста через реку Турсагазы на дороге Урал — Мурадым. И понять их нетрудно: здесь ходит общественный транспорт, школьный автобус, который ежедневно в учебный период перевозит учеников и детей дошкольного возраста.

А буквально на днях в Аургазинском районе завершили капитальный ремонт моста через реку Белый Камень (Узян) на дороге Толбазы — Красноусольский. И тоже в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Дорожники обновили железобетонную конструкцию, уложили новое асфальтобетонное покрытие на мосту и подходах, завершили устройство водосбросных сооружений, монтаж деформационных швов и антикоррозийную обработку металлических элементов, установку барьерного и перильного ограждения.

Дорога Толбазы — Красноусольский — очень популярное туристическое направление, она ведет к селу Красноусольский, известному одноименным курортом, а также целебными и святыми источниками далеко за пределами Башкирии. Кроме того, мост важен для жителей множества сел и деревень Аургазинского и Гафурийского районов — ежедневный трафик здесь достигает более трех тысяч автомобилей, поэтому важно было привести данный мост в нормативное состояние.

В беседе с журналистами во время открытия арочного моста в Уфе Радий Хабиров рассказал о планах дальнейшего развития транспортной инфраструктуры столицы республики.

— Будем разгружать дорожную сеть за счет строительства новых объектов, — сказал руководитель региона. — Мы сделали проект развязки в районе Монумента Дружбы и подъема по улице Сочинской. Сейчас рассматриваем механизмы его финансирования. Еще одна задача — завершить улицу Пугачева. Эту работу мы планомерно выполняем. И, конечно, большой объект — Южный обход Уфы с возведением моста через Белую в районе торгового центра «МЕГА». По нему мы подготовили заявку в правительство России на выделение федеральной поддержки. Кроме того, важные проекты — продление проспекта Салавата Юлаева, соединение трасс М-5 и М-7 через Восточный выезд и строительство моста через Белую в створе улицы Интернациональной.

Таким образом, по всей республике идет работа, в результате которой крепнут связи между муниципалитетами, а люди получают возможность быстро и комфортно преодолевать разные расстояния. Важно этот процесс ускорить. Ведь кроме очевидных преимуществ для простых граждан, налицо и стимул для всей экономики: при строительстве или реконструкции мостов включаются новые механизмы, задействующие в производство новые предприятия разных отраслей и сотни тысяч работников.